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摘要:我们一家子很难碰到一起,碰到一起就是过节。张桂花是黄石火车站的一名职工,说起家庭团圆的时刻她感概颇深。近10年来每年的大年三十,一家人由于工作原因,都没有聚在一起吃

  “我们一家子很难碰到一起,碰到一起就是过节。”张桂花是黄石火车站的一名职工,说起家庭团圆的时刻她感概颇深。“近10年来每年的大年三十,一家人由于工作原因,都没有聚在一起吃个年饭。平时碰到大家休息在一起时,我都是叫爱人去多买些菜,我下厨为他们做一顿美味的佳肴。”

  如今,毛金龙在阳新枫林火车站工作,儿子毛赛寒在阳新浮屠街火车中间站工作。混流风机“从小就习惯了这种家庭模式,过节对于我们来说不能在一起过。”毛赛寒说,一家人围坐在一起吃饭,就是再幸福不过的事。

  毛金龙的父亲是铁路职工,已经过世。毛金龙如今担任阳新枫林站站长。“哪个当爹的不想多陪陪儿子。”毛金龙相信同是铁路职工的儿子能够理解他。

  毛金龙生在赤壁,长在赤壁。1984年高中毕业,得知大冶金山店铁路招工,他报考后成为一名铁路职工。那时候交通不便,毛金龙从老家坐火车到武汉,再从武汉转火车到铁山,然后乘客车到金山店。混流风机

  有时候因错过客车收班的时间点,毛金龙从铁山徒步到金山店,这一走就要花费3个多小时。那时候,毛金龙一度想放弃这份工作。

  1987年,张桂花进入金山店铁路工作,和毛金龙相识。1990年5月份,他们俩结婚了。“爱人家里太穷了,结婚都没有给彩礼的。”张桂花说,选择跟爱人在一起,就是感觉俩人有缘分。“那时候每个月只有几十块工资,屋里的家电都是存够钱了再买,都不是一次性到位的。”

  毛赛寒出生于1994年,家里谈不上大富大贵,温饱是不用愁的。他说,小时候爷爷和父辈们就说过,以往只有过年才能吃上肉,一件衣服都是哥哥穿了弟弟穿。

  毛金龙说,上世纪80年代,黄石地区客运火车不通往外省。到了1990年武九铁路开通,在黄石乘坐火车可以直达南昌、福州等地。毛金龙说,横流风机那个时候他在阳新火车站工作,阳新是一个务工大县,春运的时候外出的人特别多。那个时候火车车次少,车上是人挤人,火车是绿皮车,又没空调,卫生条件差。

  谈起改革开放40年黄石铁路的变迁,“火车世家”对这个“变”字的体会尤为深刻。

  “我经历了内燃机车、电力机车和高铁动车组时代,亲历了铁路的6次大提速。”说起与黄石铁路有关的故事,毛金龙一家子感慨万千。

  这40年里,黄石铁路进行了6次铁路大提速。“以前蒸汽机车牵引列车时速是60公里,电力机车牵引列车时速达到160公里,动车组列车时速200-250公里,再到复兴号350公里。”毛金龙说,乘客便捷出行,有了全新的生活模式,充分地享受着铁路大发展的红利。

  2017年9月21日上午,伴随着一声笛鸣,由兰州始发开往南昌的一列高铁在黄石北站停靠,这意味着武九客专正式通车,标志着黄石正式迈入了高铁时代。

  “如今,阳新火车站停靠的火车有90多趟,平均每5分钟就有一趟列车,人们的出行也越来越快捷方便了。”毛金龙说。

  过去,一张火车票浓缩了旅人的乡愁,长途跋涉满载回家的喜悲。而今,移动购票、刷身份证乘车、人脸识别、高铁外卖等日益普及,为旅途增添乐趣与惊喜。

  更快的出行速度,横流风机更舒适的出行体验,高铁在黄石广袤大地上飞驰,勾勒出动人的壮丽画卷。铁路让黄石的城市“朋友圈”更亲密了,横流风机黄石与武汉之间的“双城族”有了别样的幸福体验,“说走就走”的冲动多了,“诗和远方”变得触手可及。

  如今的黄石铁路运输已经进入国家高铁路网阵列。黄石北站、大冶北站、阳新站等一字排开,成为国家规划“八纵八横”综合运输走廊的组成部分。高铁网络的发展,不仅给黄石市民带来便利,还会助力黄石经济发展进行新的跨越。返回搜狐,查看更多

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