测速电动机大型破碎机木工打孔机

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摘要:央广网北京2月7日消息(记者刘飞 见习记者钱成)据中国之声《新闻晚高峰》报道,90后小伙子瞿俊杰是上海铁路局南京东机务段的一名高铁和动车司机。从小他就看着爷爷和爸爸开火

  央广网北京2月7日消息(记者刘飞 见习记者钱成)据中国之声《新闻晚高峰》报道,90后小伙子瞿俊杰是上海铁路局南京东机务段的一名高铁和动车司机。从小他就看着爷爷和爸爸“开火车”。爷爷姜福临开的是蒸汽机,父亲姜爱舜开的是内燃机和电力机。有人说,这祖孙三代人算是把中国的火车开了个遍。

  春节期间繁忙的铁路运输还未完全结束。今天,我们就和这位90后火车司机聊一聊。看一看,一家人开遍新中国火车是一种怎样的体验?

  今天下午1点半,瞿俊杰刚刚结束了一趟南通到南京的动车车次任务。和现在的动车速度相比,瞿俊杰爷爷开的火车速度要慢很多。1956年,爷爷姜福临成为新中国第一代火车司机。他驾驶着蒸汽机,往返于江苏和安徽之间。这一开,就是整整27年。测速电动机

  瞿俊杰对记者说,“在爷爷那个年代,出去上班到下班,每次都要20几个小时,他们的工作环境需要烧煤,大型破碎机工作强度也非常高。”

  在爷爷的耳濡目染下,瞿俊杰的父亲姜爱舜也爱上了火车。长大后,也成了一名火车司机。开的车却不一样了。那时,蒸汽机已经被更先进的内燃机和电力机所取代。

  瞿俊杰回忆说:“小时候感觉爸爸的工作很忙,在家的时间也很少,平时学校的家长会他也很少去参加,有时候回来第二天早上又要出发去上班了。”

  爷爷开火车,爸爸也开火车,到了第三代瞿俊杰,他说他是又自豪又向往。但起初,父亲并不支持他的这一想法。因为父亲觉得,开火车很辛苦,工作时间经常黑白颠倒,一天三顿没个正点。

  瞿俊杰介绍,“刚开始父亲跟我说,大型破碎机铁路司机工作很辛苦,上班时间也长,怕我坚持不了,后来在我的坚持下,对父亲说想子承父业,一定能把工作做好,而且会做得比你更优秀,后来父亲看到我的态度他也就同意了。”

  可是,出生在这样一个铁路职工家庭,瞿俊杰还是没有放弃火车对自己的强烈吸引。不过,他也坦言,除了家庭环境,木工打孔机火车司机肩负的责任和对社会的贡献也是他选择这份职业的重要原因。

  瞿俊杰回忆道,“小时候经常听爷爷和爸爸说干火车司机这一行,肩上的责任非常重大,每一趟车拉这么多旅客,怎么才能保证旅客的生命安全,这就一定要在平时工作中认认真真兢兢业业,时刻牢记安全大于天,保证旅客的生命安全是我们的职责所在。”

  2011年,瞿俊杰如愿以偿,成了一名火车司机。到了他这一辈,动车高铁成了主力军。测速电动机相比爷爷和父亲开火车的时候,翟俊杰感觉,现在的工作时间相对短了,工作环境比起以前也好了很多,“爷爷和父亲那个年代,上班基本上都是在和油水煤打交道,下班回来工作服上都是一层油,大型破碎机每天都要换衣服,都要洗,而我现在工作环境大大提高了,每天都是干干净净上班,干干净净下班。”

  如今,瞿俊杰家祖孙三代一共开了56年的火车,与火车结缘长达半个多世纪。从蒸汽机到内燃机,再从电力机到动车高铁,他家三代人见证了中国铁路的快速发展。

  瞿俊杰说:“爷爷是开蒸汽机的,那时候的火车跑起来哐嗞哐嗞的,我父亲是开内燃机和电力机的,而我现在开的是高铁,工作环境大大提高了,运行时间也比他们短了很多。木工打孔机”

  截至2016年底,全国铁路营业里程达12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上。

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